A kínai Xpeng elektromosautó-gyártó pénteken több európai országban is piacra dobta két zászlóshajónak számító modelljét, ezzel a cég folytatja a nemzetközi terjeszkedést – írja a CNBC.
Világszerte tízszeresére nőhet 2030-ra az akkumulátorgyártás, és az összes akkumulátor kilencven százalékát a mobilitásban használják majd, főképp az elektromos autók piacán. Magyarország a régióban jelentős szereplő az akkumulátorgyártásban, a jelenlegi koreai dominanciát a következő években a kínai váltja fel a már bejelentett és a további, várható beruházásokkal – mondja Wu Wanliang, a kínai befektetéseket támogató Capital Bridge tulajdonosa. A magyarországi kínai tőkebefektetések a nyersanyag-feldolgozástól az alkatrészgyártáson át a késztermék előállításáig az értéklánc minden szintjén megjelentek.
Az egyik legnagyobb kínai autógyártó, a Geely és az izraeli érdekeltségű Grand Automotive Central Europe november 4-én írják alá Budapesten a közös disztribúciós megállapodásukat – írja a hvg.hu.
Eddig nem sok sikerrel jártak a kínai autógyártók a magas minőséget és presztízst elváró európai piacon, a részesedésük csak nagyítóval látható. Egyes újabb szereplők azonban az utóbbi időben ismét megpróbálkoznak a távol-keleti országból, hogy komolyabb szeletet tudjanak vágni a kontinens tortájából. A kitörési lehetőséget az elektromos autók adják, amelyek fejlesztése virágzik Kínában, és sok tekintetben felveszik a versenyt az európai és amerikai vetélytársakkal. A piac meghódítása így is egy nehéz és hosszú küzdelemnek ígérkezik, ahol az egyes cégek különböző pozícionálási, árazási és értékesítési stratégiákat alkalmaznak. Akármelyik is bizonyul majd sikeresnek, a növekvő verseny nyertesei valószínűleg a vásárlók lesznek majd.
Kínában júliusban már a harmadik egymást követő hónapban csökkent az autóeladás éves összevetésben, részben az ágazati termelést visszavető chiphiány, az ország több területét sújtó áradások miatt, és azért, mert több térséget ideiglenesen lezártak a koronavírus-járvány újbóli terjedése miatt.
Együttműködik a jövőben a francia Renault SA és a kínai Geely Holding Group hibrid elektromos járművek fejlesztésében és értékesítésében Kínában és Dél-Koreában.
Kínában júniusban már a második egymást követő hónapban csökkent az autóeladás éves összevetésben, az ágazatot sújtó chiphiány és a megemelkedett nyersanyagárak miatt.
Áprilisban már a tizenharmadik egymást követő hónapban nőttek éves összevetésben a járműeladások Kínában a járvány miatt tavaly tavasszal bekövetkezett visszaesés után.
A kínai Nio elektromos járműgyártó szerint az akkumulátorcsere fontos szerepet játszik a jövőben az elektromosautó-piacon, és azt reméli, hogy ezzel a technológiával megszorongathatja a piacvezető Teslát - írja a Financial Times. Az amerikai rivális szerint ez a technológia drága, ezért nem lát fantáziát az ilyen irányú fejlesztésben.
Márciusban már a tizenkettedik egymást követő hónapban nőttek éves összevetésben a járműeladások Kínában a járvány miatt tavaly tavasszal bekövetkezett visszaesés után.
Elképesztő ralikat láttunk tavaly néhány vállalatnál a tőzsdén, a koronavírus válság nyomán átalakuló piac egészen őrült emelkedéseket hozott egy-egy szektorban. Mutatjuk a 10 legjobban teljesítő vállalatot 2020-ból.
A koronavírus megjelenése és gyors terjedése soha nem látott visszaesést okozott a világ legnagyobb autópiacán, ahol olyan kevés autót adtak el múlt hónapban, mint amennyire 2005 óta nem volt példa. Az iparági szereplők a kialakult helyzetben a kínai vezetéshez fordultak segítségért, amely most jelezte, kész érdemi intézkedéseket hozni a bajba jutott autógyártók és beszállítóik támogatása érdekében. A konkrét eszközök még nem ismertek, de könnyen elképzelhető, hogy Kína beveti titkos fegyverét, amely a múltban többször adott sikeresen új lendületet az autóeladásoknak.
A Tesla kínai üzemében októberben megkezdődhet a termelés, a társaság az üzemben hetente legalább ezer darab Model 3 előállítását tervezi. A pontos gyártási volumennel kapcsolatban azonban egyelőre nagy a bizonytalanság, a Reuters forrásai szerint a tervezett mennyiséget nagyban befolyásolhatják a kapott megrendelések, és az új kínai munkaerő teljesítménye is.
Kínában már a tizennegyedik egymást követő hónapban csökkentek az autóeladások augusztusban, és már második hónapja mérséklődött az elektromos és hibrid autók értékesítése, részben a gazdasági növekedés lassulásának jeleként.
A pályázók töredékével számolt csak el a hatóság.
Az orosz-ukrán háború fontosabb eseményeiről ebben a cikkünkben számolunk be.
Vannak, akik már alig várják az önállóságot.
Egyebek mellett erről szólt a Hype legújabb adása.
Tardos Gergelyt, az OTP Bank elemzési központjának igazgatóját kérdeztük.
Simák Pál a Portfolio Checklistnek nyilatkozott a Hitelezés 2024 konferencián.
